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天津大件運輸的意義及現狀

时间:2020-12-16     作者:天津誠和通【原创】

  天津大件運輸的意義“十二五”時期,中國裝備制造、能源、石化、冶金等行業一批國家重點工程紛紛上馬。特別是隨著西部大開發、中部崛起等區域發展戰略的實施,中西部地區重點建設項目規模迅速擴大,需要大件運輸來承擔關鍵設備的運輸保障任務越來越重,如核電(水電、火電)機組、風力發電設備、變壓器、大型鍋爐、石油儲罐等。


  這些設備具有“價值高、超重、超長、超寬、超高、不可解體”的特點。其中具有國際領先水平的高端產品,有的單件價值上億元,重量往往超千噸,長度超百米。關鍵設備的運輸保障任務直接關系到重點工程項目的建設進度,一旦發生時間拖延,不僅大件運輸的成本大幅增加,而且將使后續工程難以為繼,整個工程運行成本上升,勢必影響到“十二五”重點工程項目的順利實施。


天津大件運輸


  1.行業現狀


  (1)行業特點。雖然我國的大件運輸業近幾年來發展比較快,但是國家關于規范大件運輸市場的法律法規還不完善,市場還比較混亂。


 、傩袠I利潤率較高,燃油費成本高。大件運輸涉及的對象多為超重、超長、超寬、超高的不可分割的整體貨物。這些貨物有相當一部分都是大型工程項目所需要的設備,貨物的附加值極高。而且因為多數貨物都超出了普通載貨車容許的承載容積和重量,較大的運輸難度使大件運輸對運輸裝備水平以及工程技術能力等都提出了極高的要求。而在運輸市場上,貨物的運價同其質量、體積、運輸距離、附加值等因素息息相關。


  因此,大件運輸的這些特性也直接反映到了其高昂的運價上。大件運輸單筆運費達幾十萬元,甚至幾百萬元。此外,燃油稅改革實施后,燃油價格必將上升,對大件運輸企業更是雪上加霜。以航運企業為例,我國大型航運企業燃油稅占經營總成本的比例在30%〜40%,中小型航運企業的比例已經達到甚至超過了50%,這進一步加大大件運輸企業營運燃油成本,對大件運輸企業特別是中小型企業影響巨大。


 、诖蠹\輸公司競爭激烈。近幾年與國內大件運輸業務需求相伴而生的,是增長更為迅速的運力。受到高運價的吸引,不少中小型運輸公司,甚至個體車主都投身到大件運輸市場,使市場開始出現供過于求的局面。這種供需關系的變化,導致的直接結果就是,大件運輸市場的競爭日益激烈。目前市場上還有數百家中小型大件運輸公司,基本上每個省和一些發達城市,都有一個或數個大件運輸公司,比如山東大件、重慶大件等。雖然近年來大件運輸企業越來越多,但是也有很多公司常年沒有業務。


 、鄞蠹\輸企業資質管理薄弱。據一些媒體報道,很多小型的大件運輸公司實際是一張空殼,并沒有常備的運輸車輛和設備。由于大件運輸的特殊性,往往具有超高利潤,一趟的運輸費用動輒幾百萬元甚至上千萬元,所以一些公司通過各種方式承包到一趟運輸后,通過采購或者租賃牽引車和掛車運輸。買一輛40萬元左右的牽引車,買一輛8〜10橋的掛車(國產液壓式掛車單橋價值約15萬元),約200萬元的投人,就可以承接中等規模的大件運輸。


  (2)行業壁壘:


 、龠\輸方案。運輸方案的設計和實施需要提前勘察道路和設計運輸方式,需要獲得經過地公路運輸管理部門的通行許可(尤其是跨省運輸),這對大件運輸企業的運營經驗有較高要求,新進人企業需要時間積累。


 、诳蛻糍Y源。由于大件運輸的難度高、安全要求高,客戶對于承運方的信譽、運營經驗及資質非?粗,運輸企業一旦獲得客戶的信任,將獲得穩定的客戶資源?蛻舻南鄬Ψ定將給新進人企業造成壁壘。


 、墼O備。設備的投人也是隨著大件運輸業務的擴展根據需求購置,新進人企業也需要在經營過程中不斷積累。由于大件運輸設備一般都屬于特種設備,價格昂貴,沒有業務支撐的設備投人將使得企業投人資金無法有效周轉。


  2.發展中存在的問題


  (1)車輛回程放空率高。由于大件運輸的特殊性,車輛回程放空率高達98%,造成運輸成本虛高,運輸資源嚴重浪費。


  (2)行路難、收費高。在實際運作中,大件運輸“行路難、收費高”的問題十分突出。


  一是缺乏專門針對大件運輸的通行標準,超限運輸許可證不能夠跨省區使用。


  二是道橋損壞補償費奇髙且各地標準不一,有的地方補償費相當于運費的5〜8倍,甚至超過了大件設備的總造價。


  三是特種運輸車輛無法取得營運牌照,不可避免地“違規上路”。


  四是路橋及收費站設計對大件運輸的特殊需求考慮不多,通過時須臨時拆除收費站、通過完畢又需重建收費站的情況屢有發生。

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